“我們只有一種姿態(tài)，就是遠(yuǎn)行。我們只有一個(gè)方向，就是前進(jìn)。”這是北汽集團(tuán)2017年新年獻(xiàn)詞中鼓舞10余萬(wàn)北汽人的一番豪言壯語(yǔ)。

       在“十三五”開局之年，高擎戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型旗幟的北汽集團(tuán)，取得銷量超過280萬(wàn)輛、營(yíng)收超過4000億的成績(jī)，在世界500強(qiáng)中的排名第160位。

       贏得鮮花與掌聲的不是空洞的標(biāo)語(yǔ)和口號(hào)，而是以品質(zhì)鋪就的成功之路，也是引領(lǐng)中國(guó)制造的先驅(qū)之路，更是做大做強(qiáng)中國(guó)汽車工業(yè)的夢(mèng)想和責(zé)任。

       品質(zhì)是血液

       “讓每一個(gè)員工都流淌著品質(zhì)的血液”這是北京汽車集團(tuán)的一句名言。而對(duì)于品質(zhì)的苛刻和追求也正是帶領(lǐng)北汽集團(tuán)走到今天的一個(gè)基礎(chǔ)。

       精益求精，止于至善。北汽集團(tuán)一心一意打造精品汽車，在激烈的汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，融合吸收韓、德等合作方的質(zhì)量經(jīng)營(yíng)理念和造車技藝，從研發(fā)、采購(gòu)、制造到銷售服務(wù)等價(jià)值鏈的各環(huán)節(jié)，建立嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。通過集團(tuán)化戰(zhàn)略，塑造全員、全周期、全價(jià)值鏈的質(zhì)量管理，憑借“以質(zhì)量為魂”的北汽質(zhì)量理念和“品質(zhì)第一、卓越經(jīng)營(yíng)”的北汽質(zhì)量文化，打造了“質(zhì)量北汽”。

       質(zhì)量不僅是企業(yè)的靈魂，也是企業(yè)立足的根本，更是企業(yè)強(qiáng)盛的源頭。在質(zhì)量方面的打磨，最典型的一個(gè)例子就是自主品牌越野車BJ40的推出。自這款車亮相后，深受市場(chǎng)歡迎，但卻遲遲沒有進(jìn)入市場(chǎng)。“緊燒火、慢揭鍋”，不能為了早上市、早賺錢，就把一個(gè)消費(fèi)者評(píng)價(jià)“還湊合”的產(chǎn)品拿出來(lái)，要拿就一定是過得硬、打得響的拳頭產(chǎn)品，在這個(gè)上面花多點(diǎn)時(shí)間、晚賺點(diǎn)錢是值得的，也是必需的。

       北汽集團(tuán)旗下的產(chǎn)品，不論是合資產(chǎn)品還是自主品牌產(chǎn)品，都得到市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)外合作伙伴、權(quán)威研究機(jī)構(gòu)，以及社會(huì)的廣泛認(rèn)可。尤其是北汽引進(jìn)薩博技術(shù)，然后通過消化吸收再提升后生產(chǎn)的自主品牌“紳寶”轎車，整車各項(xiàng)指標(biāo)上均已經(jīng)達(dá)到薩博原車的水平，甚至在動(dòng)力等方面已經(jīng)超過了薩博原車水平。

       2015年6月，北汽集團(tuán)榮獲“北京市人民政府質(zhì)量管理獎(jiǎng)”。該獎(jiǎng)因其嚴(yán)苛的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際化的評(píng)選程序被譽(yù)為“商界奧斯卡”，這也是北汽集團(tuán)榮獲的第一個(gè)重量級(jí)質(zhì)量大獎(jiǎng)。9月又榮獲ANQ亞洲質(zhì)量組織頒發(fā)的“2016年度石川馨-狩野獎(jiǎng)（IKA）”。這既是對(duì)北汽集團(tuán)多年質(zhì)量集團(tuán)化實(shí)踐的充分肯定，更激勵(lì)著北汽向著中國(guó)汽車行業(yè)第一梯隊(duì)、世界100強(qiáng)的目標(biāo)砥礪前進(jìn)。

       《中國(guó)制造2025》把“質(zhì)量為先”作為指導(dǎo)思想之一，明確提出要“走以質(zhì)取勝的發(fā)展道路”，北汽集團(tuán)的品質(zhì)之路正是中國(guó)制造的一種活的樣本和重要推動(dòng)力。

       鳳凰涅槃 以品質(zhì)振興自主品牌

       “要想把汽車產(chǎn)業(yè)培育成為真正的民族工業(yè)和重要的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展自主品牌是核心、是根本，是必須要走的一條路。”談及自主品牌，自主品牌發(fā)展之路或許很艱難，但這條路應(yīng)該走、也必須走，因?yàn)檫@是“鳳凰涅槃”的必經(jīng)之路。

       “十二五”期間，北京汽車自主品牌乘用車實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從小到大的大跨越。2011年，北汽自主第一輛整車問世。2016年8月，北京汽車自主品牌第一百萬(wàn)輛整車下線，標(biāo)志著從此邁上了從量變到質(zhì)變的新臺(tái)階。從2011年第一輛整車問世到第一百萬(wàn)輛整車下線，北京汽車用五年時(shí)間跨越了大多數(shù)車企需要用8到10年才能走完的歷程。據(jù)悉，2013年北汽投產(chǎn)新車型，開發(fā)周期需要50個(gè)月；而今投產(chǎn)的新車，只用21個(gè)月。盡管開發(fā)時(shí)間短，但產(chǎn)品品質(zhì)卻得到了極大提高，千臺(tái)故障數(shù)已經(jīng)被壓縮到了40到50之間。相比之下，合資公司在20左右。從最開始超過合資公司6、7倍左右，到現(xiàn)在貼近到一倍的水準(zhǔn)，逐漸拉近了與合資公司的距離。

       作為北汽集團(tuán)自主品牌“雙品牌”體系中的另一重要板塊，昌河汽車貫徹“品質(zhì)第一、卓越經(jīng)營(yíng)”的質(zhì)量理念，堅(jiān)持質(zhì)量之“道”。在新基地建設(shè)過程中，昌河汽車建成了涵蓋組織和指揮、管控流程、監(jiān)控重點(diǎn)、檢測(cè)手段和信息化平臺(tái)運(yùn)用等一整套品質(zhì)保障體系，使得新基地?zé)o論從硬件保障能力還是軟件支撐能力，都將成為企業(yè)“質(zhì)造”升級(jí)的新助力。

       而北汽新能源多年來(lái)保持行業(yè)領(lǐng)軍者地位，也與其高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)密不可分。在產(chǎn)品質(zhì)量控制上，北汽新能源一向“和自己過不去”，整車試驗(yàn)室、控制系統(tǒng)試驗(yàn)室、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)室、電池系統(tǒng)試驗(yàn)室和零部件系統(tǒng)試驗(yàn)室等五大新能源汽車試驗(yàn)室加上一個(gè)試車跑道，在層層條件嚴(yán)苛的試驗(yàn)下，不論是操控性、安全性，還是實(shí)用性、適用性，每一處質(zhì)量隱患都無(wú)處遁形。北汽新能源還通過行業(yè)首創(chuàng)“車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)”的大數(shù)據(jù)優(yōu)化，讓質(zhì)量隱患能被快速監(jiān)測(cè)、定位和優(yōu)化，故而使千臺(tái)故障率較行業(yè)平均下降了30%，確保每一位用戶都能拿到優(yōu)質(zhì)好車。2016年9月，北汽新能源在中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)開展的2016年全國(guó)汽車行業(yè)用戶滿意度測(cè)評(píng)(CACSI)中榮獲第一名。

       要發(fā)展自主品牌，就要耐得住自主創(chuàng)新的寂寞，“要拿出‘重走長(zhǎng)征路’的氣魄，以堅(jiān)定的信心來(lái)重新出發(fā)。未來(lái)的自主之路依舊艱辛，還需要經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的階段，才有可能走到一個(gè)新的高度，可以和國(guó)際大牌汽車企業(yè)一較高低，真正做強(qiáng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。”

       中國(guó)制造，從最早的輕紡產(chǎn)品、白色家電，電視計(jì)算機(jī)，到近期的移動(dòng)通訊，一直在穩(wěn)步升級(jí)。“中國(guó)制造”下一個(gè)亟待攻下的堡壘就是汽車。北汽集團(tuán)按照中央深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的要求，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)化、產(chǎn)品進(jìn)化、品牌進(jìn)化、產(chǎn)業(yè)進(jìn)化，開創(chuàng)北汽集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展新格局，并成為中國(guó)汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的主力軍。