實(shí)力不允許低調(diào)，北汽極狐動(dòng)力電池拿下權(quán)威認(rèn)證！

2023/11/03 分享到

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的“心臟”，其安全性往往決定著整車的可靠性。北汽始終將動(dòng)力電池視為電動(dòng)汽車的品質(zhì)基礎(chǔ)。

10月31日，由中汽信息科技聯(lián)合中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心發(fā)起的“動(dòng)力電池品質(zhì)挑戰(zhàn)”正式公布測(cè)試結(jié)果。極狐汽車的動(dòng)力電池在變溫、浸水、針刺、擠壓等極限挑戰(zhàn)中一路通關(guān)，最終獲得“動(dòng)力電池品質(zhì)挑戰(zhàn)”成功認(rèn)證。

這場(chǎng)挑戰(zhàn)“史上最嚴(yán)苛”↓↓↓

此次“動(dòng)力電池品質(zhì)挑戰(zhàn)”是行業(yè)首個(gè)由第三方發(fā)起的客觀公正的試驗(yàn)挑戰(zhàn)。從試驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)置、挑戰(zhàn)難易度設(shè)計(jì)等維度來看，堪稱“史上最嚴(yán)苛”的動(dòng)力電池安全測(cè)試。

該挑戰(zhàn)通過多維度試驗(yàn)設(shè)置，基于用戶全場(chǎng)景品質(zhì)考察，立體化展現(xiàn)動(dòng)力電池技術(shù)水平。其中，變溫、浸水、高溫針刺共三大基準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)圍繞消費(fèi)者最為關(guān)注的電池耐用性、密閉性及安全性；附加項(xiàng)測(cè)試中的擠壓試驗(yàn)則聚焦于消費(fèi)者日常用車的復(fù)雜場(chǎng)景，全面考核動(dòng)力電池極限品質(zhì)及整車乘員保護(hù)。

另外，本次挑戰(zhàn)基礎(chǔ)項(xiàng)采用了針對(duì)同一塊電池包的連續(xù)試驗(yàn)方案。而在此之前，市場(chǎng)上還沒有針對(duì)同一電池包的連續(xù)試驗(yàn)。“極限”不止體現(xiàn)于此，在變溫、浸水、針刺三大基礎(chǔ)項(xiàng)中，還分別設(shè)置了超越國(guó)標(biāo)的試驗(yàn)條件，包括2倍于國(guó)標(biāo)的循環(huán)次數(shù)、2倍于國(guó)標(biāo)浸水時(shí)間、超國(guó)標(biāo)高溫針刺等要求，挑戰(zhàn)難度可謂是“煉獄級(jí)”。

正是一系列標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛的測(cè)試考驗(yàn)，使得此次評(píng)測(cè)結(jié)果含金量十足。而作為首批通過“動(dòng)力電池品質(zhì)挑戰(zhàn)”的品牌車型，極狐汽車在動(dòng)力電池品質(zhì)方面的追求和探索，更對(duì)行業(yè)和消費(fèi)者極具參考價(jià)值。

一起看看極狐汽車的動(dòng)力電池如何煉就了一身“鋼筋鐵骨”。

關(guān)鍵詞1?龍骨框架

對(duì)消費(fèi)者來說，可以放心用的電池?zé)o外乎不怕磕磕碰碰、不自燃、不進(jìn)水、能抗凍、不過熱。因此，極狐圍繞電池能源模塊，布置了橫縱交織的立體加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)，結(jié)合剛?cè)岵?jì)的防撞框架，構(gòu)成電池包的“龍骨框架”，“龍骨框架”具備安全潰縮區(qū)，將來自外界的碰撞能量分解吸收，保護(hù)電池包內(nèi)的電芯免遭碰撞力傷害。

關(guān)鍵詞2?干濕分離

為確保托底安全，電池底部采用高強(qiáng)鋼板進(jìn)行底部防護(hù)，能夠通過嚴(yán)苛底部球擊測(cè)試。底部板噴涂有PVC涂層，有效防止石擊磕碰損傷。同時(shí)，電池底護(hù)板由螺栓固定于箱體框架上，遇磕碰損壞后，可單獨(dú)對(duì)底護(hù)板進(jìn)行拆卸更換，節(jié)約維修成本。極狐電池采用“干濕分離”的熱管理設(shè)計(jì)，電池箱體底板集成液冷板，即在箱體底板內(nèi)形成冷卻液管道，冷卻液即使在極端情況下發(fā)生泄漏，也不會(huì)泄漏到模組高壓區(qū)域，確保用電安全。

關(guān)鍵詞3?全時(shí)監(jiān)控

除了硬件上的全副武裝，極狐電池還具備“三位一體，全時(shí)守護(hù)-電池包全時(shí)氣壓監(jiān)控功能”，電池管理系統(tǒng)可從電壓、溫度、氣壓三個(gè)維度對(duì)電池進(jìn)行7×24小時(shí)的全時(shí)監(jiān)控，不論用戶行車、充電、臨時(shí)駐車，還是長(zhǎng)期停車，都可以實(shí)現(xiàn)熱失控的監(jiān)控，及時(shí)報(bào)警并采取抑制措施，保護(hù)乘客安全。

電池在系統(tǒng)層面通過熱阻隔安全墻和高效有序熱疏導(dǎo)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電芯熱失控?zé)崃鳌饬鞯母咝в行蚴鑼?dǎo)，經(jīng)由自適應(yīng)泄壓防爆閥排至包外。在新國(guó)標(biāo)“5min不見火”標(biāo)準(zhǔn)（電池系統(tǒng)內(nèi)某一支電芯觸發(fā)熱失控后5分鐘內(nèi)，電池包外無明火）基礎(chǔ)上提升至“永久熱阻隔”，即在電池?zé)崾Э貢r(shí)做到“只冒煙，永不起火”。

以上多維一體的解決方案可以解決用戶對(duì)自燃安全性的擔(dān)憂。極狐電池迄今為止零自燃。

關(guān)鍵詞4?緊密包裹

日常使用中，許多車主常遇到涉水場(chǎng)景。怎么做到電池格外防水，又是個(gè)高難度技術(shù)活兒。得益于在動(dòng)力電池上蓋、電池底護(hù)板與電池箱體間采用了新型自攻鉚接技術(shù)FDS，同時(shí)應(yīng)用密封泡棉、首創(chuàng)電池箱體膠鉚復(fù)合工藝集成的設(shè)計(jì)，極狐電池包“緊密包裹”滿足IP68級(jí)別的防水標(biāo)準(zhǔn)，即使在水下浸泡1小時(shí)也無進(jìn)水。

關(guān)鍵詞5?空氣夾層

極狐對(duì)于電池的熱管理控制也值得關(guān)注。它巧妙利用“空氣夾層”有效切斷電芯和外部環(huán)境的熱傳遞，再加上低溫快慢充等多場(chǎng)景熱管理保溫策略的加持，使得極寒天氣下的溫降速率也可以保持在2攝氏度/小時(shí)以內(nèi)，擁有高效的保溫設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞6?智能控溫

在智能溫控系統(tǒng)上，極狐根據(jù)空間、時(shí)間兩大維度，分析不同城市、季節(jié)、使用習(xí)慣，細(xì)化出20種典型應(yīng)用場(chǎng)景，采用1D和3D的仿真手段，結(jié)合北汽第三代電池溫度標(biāo)定技術(shù)，細(xì)化熱性能策略管理，實(shí)現(xiàn)從低溫到高溫、從充電到放電、從低功率到高功率等綜合場(chǎng)景判斷，最終確定近乎無級(jí)的熱管理策略，為急速快充和瞬間加速保駕護(hù)航，助力打造全氣候動(dòng)力電池系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞7?高效用能

通過與整車熱管理系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)，實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)與空調(diào)系統(tǒng)間熱量的精確傳遞和利用。水泵極致的轉(zhuǎn)速控制實(shí)現(xiàn)了流量的穩(wěn)定輸出，使整車在高、低溫的惡劣環(huán)境下實(shí)現(xiàn)不可能完成的能量高效利用，同時(shí)使得在保證乘員艙舒適性的前提下，發(fā)揮動(dòng)力電池系統(tǒng)的最佳性能。