北汽集團(tuán)自主品牌及新能源汽車(chē)再度閃耀科博會(huì)

2012年北京國(guó)際車(chē)展剛剛落下帷幕，第15屆北京國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)科博會(huì)）又于5月23日至5月27日在北京國(guó)際展覽中心舉行。在汽車(chē)科技館（5號(hào)館）近2000平方米的展臺(tái)上，北汽集團(tuán)以“融世界 創(chuàng)未來(lái)”為主題，攜旗下北汽股份、北京現(xiàn)代、北汽福田、北京奔馳、北汽有限等整車(chē)及相關(guān)零部件企業(yè)集中亮相。這已是北汽集團(tuán)連續(xù)10年作為唯一的汽車(chē)企業(yè)參展科博會(huì)，“逛科博，看北汽”已經(jīng)成為延續(xù)十年的傳統(tǒng)。

作為首都高端制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，北汽集團(tuán)一直把北京科博會(huì)作為展示企業(yè)科技水平、核心競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)文化的重要窗口。此次參展，北汽在北京國(guó)際車(chē)展參展展品基礎(chǔ)上，增加部分新技術(shù)產(chǎn)品及展板，展車(chē)、展品數(shù)量和參展規(guī)模均創(chuàng)歷屆科博會(huì)參展之最。尤其是現(xiàn)場(chǎng)展示的基于薩博技術(shù)全新升級(jí)的中高端轎車(chē)平臺(tái)——“M-trix”平臺(tái)，真正突破了自主品牌中高端瓶頸的核心技術(shù)，標(biāo)志著北汽已率先掌握Know-How，并具備與國(guó)際接軌的中高級(jí)轎車(chē)研發(fā)制造的體系競(jìng)爭(zhēng)能力。

北汽的16輛展車(chē)中，含新能源汽車(chē)在內(nèi)的自主品牌產(chǎn)品多達(dá)11輛，是整個(gè)汽車(chē)科技館的重頭戲和最大亮點(diǎn)。其中，除北京車(chē)展全球首發(fā)、出自“M-trix”平臺(tái)的C70G等系列戰(zhàn)略車(chē)型外，北京汽車(chē)E系列、今年即將下線的越野車(chē)B40以及北汽福田的KI，北汽有限域勝007等車(chē)型悉數(shù)出陣，全面展現(xiàn)北汽自主品牌在乘用車(chē)及商用車(chē)方面的深厚積累。同時(shí)，新能源產(chǎn)品方面則展出了北汽集團(tuán)C70GB純電動(dòng)車(chē)、“E系列”增程式電動(dòng)車(chē)及北汽福田歐輝油電混合校車(chē)等，全面展示了北汽集團(tuán)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域強(qiáng)大的綜合實(shí)力。

掌握核心技術(shù) 自主品牌乘用車(chē)體系初具規(guī)模

圍繞本屆科博會(huì)“凝聚創(chuàng)新智慧  做強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)”主題，北汽集團(tuán)參展車(chē)輛及展品的技術(shù)水平、技術(shù)含量達(dá)歷屆最高，其中自主品牌產(chǎn)品成為絕對(duì)主角，全面展現(xiàn)了北汽集團(tuán)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，鑄造首都經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎的決心和實(shí)力。

北汽展臺(tái)除北京奔馳E300L、GLK和北京現(xiàn)代第八代索納塔、悅動(dòng)、MD等車(chē)型外，北京車(chē)展全球首發(fā)、出自“M-trix”平臺(tái)的C70G等系列戰(zhàn)略車(chē)型、“三包第一車(chē)”E系列、今年即將下線的越野車(chē)B40以及北汽福田的KI、北汽有限域勝007等車(chē)型重磅登場(chǎng)。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)展示的消化吸收薩博技術(shù)研發(fā)的C60切割車(chē)模型，內(nèi)部結(jié)構(gòu)一目了然，形象地展示了薩博先進(jìn)的底盤(pán)、動(dòng)力總成技術(shù)和卓越的操控性能。

其中，最能代表北汽自主創(chuàng)新高度的莫過(guò)于中高端轎車(chē)C70G系列戰(zhàn)略車(chē)型。其來(lái)自基于薩博技術(shù)全新升級(jí)的中高端轎車(chē)——“M-trix”平臺(tái)，這是北汽于2009年末收購(gòu)薩博汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，經(jīng)過(guò)兩年多的艱苦努力，在消化、吸收薩博技術(shù)的基礎(chǔ)上應(yīng)用、創(chuàng)新，全力打造的與國(guó)際領(lǐng)先汽車(chē)技術(shù)同步的中高級(jí)車(chē)輛制造解決方案。這意味著北京汽車(chē)真正掌握了突破自主品牌中高端瓶頸的核心技術(shù)。

作為一個(gè)廣義的平臺(tái)概念，M-trix平臺(tái)不僅包括技術(shù)中相應(yīng)的模塊定義和標(biāo)準(zhǔn)，而且涵蓋了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的“整車(chē)開(kāi)發(fā)”、“生產(chǎn)制造”、“供應(yīng)鏈管理”、“質(zhì)量管理”四大核心系統(tǒng)，并具有“歐派時(shí)尚造型、渦輪動(dòng)力鼻祖、一流操穩(wěn)底盤(pán)、高強(qiáng)安全車(chē)身、領(lǐng)先智能電器、極致品質(zhì)性能”六大優(yōu)勢(shì)。

其中，造型設(shè)計(jì)方面擁有世界頂級(jí)設(shè)計(jì)師菲奧拉萬(wàn)蒂任總設(shè)計(jì)師；動(dòng)力總成方面，源自SAAB技術(shù)的北汽渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)涵蓋1.8T、2.0T、2.3T、1.5GDI四大機(jī)型，功率覆蓋130-190Kw，扭矩覆蓋240-350Nm，升功率高達(dá)87.2Kw，均明顯高于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)指標(biāo)，且在世界Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)中升功率最高，經(jīng)濟(jì)性在同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)中也處于國(guó)際領(lǐng)先地位。同時(shí)，北汽動(dòng)力同步開(kāi)發(fā)了大功率手動(dòng)變速器(最大350N)、CVT無(wú)級(jí)變速器、DCT雙離合變速器， AISIN AF33-5 5速自動(dòng)變速器，形成了豐富最佳的變速器組合，并填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)大扭矩變速箱的產(chǎn)品空白；底盤(pán)采用輕量化技術(shù)，鍛鋁連桿的運(yùn)用，比傳統(tǒng)型底盤(pán)減重2/3至1/2，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)獨(dú)有球銷(xiāo)+十字球鉸結(jié)構(gòu)讓轉(zhuǎn)彎更加靈敏，使貼地飛行成為可能；安全方面，得益于獨(dú)有的超高強(qiáng)度馴鹿角結(jié)構(gòu)安全車(chē)身設(shè)計(jì)，輔以全車(chē)90%以上熱鍍鋅鋼板的鈑金及整車(chē)達(dá)55.5%的高剛性鋼材，結(jié)合優(yōu)異防腐降噪設(shè)計(jì)和高強(qiáng)度骨架結(jié)構(gòu)座椅、主動(dòng)式安全頭枕、十安全氣囊、預(yù)緊加限力安全帶等，取得了2012版新CN-CAP五星成績(jī)；而基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的先進(jìn)Telematics系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、SVA車(chē)側(cè)變道輔助系統(tǒng)、LDWS車(chē)道偏移警示系統(tǒng)等一系列智能化電子電器系統(tǒng)，使M-trix平臺(tái)前瞻科技也一應(yīng)俱全。

M-trix平臺(tái)的發(fā)布無(wú)疑具有重要的戰(zhàn)略意義，它標(biāo)志著北汽率先掌握了Know-How，具備與國(guó)際接軌的中高級(jí)轎車(chē)研發(fā)制造的體系能力。未來(lái)兩年，北京汽車(chē)將通過(guò)該平臺(tái)，融合歐洲豪華品牌制造基因和前瞻技術(shù)，以更趨于合理的價(jià)格為市場(chǎng)提供覆蓋A級(jí)，B級(jí)，C級(jí)乃至CUV、MPV等滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣化需求的系列產(chǎn)品。

可以說(shuō)，通過(guò)核心技術(shù)的掌握和突破，北汽集團(tuán)相對(duì)完整、相互協(xié)調(diào)支撐的自主品牌乘用車(chē)體系已初具規(guī)模。

研發(fā)與示范運(yùn)營(yíng)并舉 新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善

北汽集團(tuán)副總經(jīng)理張健表示，自主品牌乘用車(chē)與新能源汽車(chē)同步發(fā)展是北汽自主品牌打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。作為中國(guó)新能源汽車(chē)“技術(shù)路線最豐富、掌握核心技術(shù)最全面、國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最大、市場(chǎng)化最早最成熟、產(chǎn)業(yè)鏈最完善”的汽車(chē)企業(yè)，北汽集團(tuán)此次科博會(huì)展出了C70GB純電動(dòng)車(chē)、“E系列”增程式電動(dòng)車(chē)及北汽福田歐輝油電混合校車(chē)等新能源產(chǎn)品及核心零部件，充分展示了自主生產(chǎn)新能源汽車(chē)的能力及日趨完善的產(chǎn)業(yè)鏈。

這得益于北汽集團(tuán)以北汽福田及北汽新能源公司商乘并舉的戰(zhàn)略布局。北汽集團(tuán)旗下北汽福田在研發(fā)和推廣新能源汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用方面，正逐漸成為中國(guó)新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)。而2009年北京汽車(chē)新能源汽車(chē)有限公司正式掛牌成立以來(lái)，已成為北汽集團(tuán)新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、資源集約、產(chǎn)業(yè)整合的項(xiàng)目管理平臺(tái)，掌握了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的整車(chē)系統(tǒng)集成與匹配、整車(chē)控制系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)三大關(guān)鍵核心技術(shù)，構(gòu)建了三大主干業(yè)務(wù)，已開(kāi)發(fā)出了C30DB、M30RB、C60FB、C70GB等多系列純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品、增程式純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)型產(chǎn)品，以及EV-AT、DCM動(dòng)力傳動(dòng)裝置、動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件產(chǎn)品。

按照北京市委市政府的要求，北汽集團(tuán)把新能源汽車(chē)的研發(fā)作為實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重點(diǎn)，并加緊純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，在實(shí)際應(yīng)用方面取得顯著成果：4月下旬，國(guó)內(nèi)單批量投放運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大的電動(dòng)轎車(chē)——E150EV已交付用戶(hù)。2012年，北汽集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)高、中、低端多個(gè)產(chǎn)品系列的純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)化，滿(mǎn)足北京市公務(wù)、公安、出租、物流及私人用車(chē)等多領(lǐng)域的純電動(dòng)車(chē)示范運(yùn)營(yíng)需求。

同時(shí)，北汽新能源主建的北京汽車(chē)新能源汽車(chē)試驗(yàn)中心，一期投資1.2億元，遵循資源互補(bǔ)原則，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)技術(shù)自主創(chuàng)新，共包括整車(chē)試驗(yàn)室、電機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)室、電池系統(tǒng)試驗(yàn)室、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)室、零部件試驗(yàn)室及控制系統(tǒng)試驗(yàn)室，可以實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品軟硬件性能的全面測(cè)試，是國(guó)內(nèi)功能較全的一流新能源汽車(chē)試驗(yàn)中心。

不難看出，北汽集團(tuán)在電動(dòng)車(chē)方面的前瞻部署、產(chǎn)品研發(fā)、創(chuàng)新突破、規(guī)模示范以及產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)作用，完全符合國(guó)家《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》面向產(chǎn)業(yè)升級(jí)需求、面向技術(shù)轉(zhuǎn)型需求及面向科技跨越需求的三大目標(biāo)，其產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)與規(guī)模化生產(chǎn)能力，以及對(duì)全價(jià)值鏈的整合，已初具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

相較于北京、上海等國(guó)際車(chē)展等商業(yè)性展覽會(huì)，北京科博會(huì)更具科普性和專(zhuān)業(yè)性，在海內(nèi)外各界均有較大的影響力。而北汽集團(tuán)積10年之功，藉此平臺(tái)所形成的“品牌”效應(yīng)，對(duì)其矢志打造國(guó)際化自主品牌的戰(zhàn)略具有重要意